Silikoni tunnetaan hyvin lämmönkestävyydestään ja joustavuudestaan, minkä ansiosta sitä käytetään laajasti autojen letkuissa. Mutta kun letku altistuu öljylle tai polttoaineelle{1}}liittyvälle aineelle, pelkkä lämpötilankesto ei riitä.
Tässä on anFKM vuorattu öljynkestävä silikoniletkutulee hyödylliseksi.
Avain ei ole vain uuden kerroksen lisääminen letkuun. FKM-vuoraus ja silikoniulkorakenne palvelevat eri tarkoituksia, joten letku pystyy käsittelemään olosuhteita, jotka voivat olla vaikeita tavanomaiselle silikoniletkulle.
Sisäkerros on mediaa päin
Öljyä kuljettavassa letkussa materiaali, joka koskettaa nestettä suoraan, on erityisen tärkeä.
Silikoni tarjoaa erinomaisen joustavuuden ja suorituskyvyn korkeassa{0}}lämpötiloissa, mutta sen kestävyys tietyille öljyille ja polttoaineille ei aina ole riittävä jokaiseen käyttötarkoitukseen. Jatkuva altistuminen sopimattomalle aineelle voi vaikuttaa sisäkerrokseen ajan myötä, mikä saattaa aiheuttaa muutoksia materiaalissa ja heikentää sen käyttökykyä.
FKM-vuoraus tarjoaa erilaisen materiaalirajapinnan kuljetettavan väliaineen ja silikonirakenteen välillä.
FKM tunnetaan monien öljyjen, polttoaineiden ja muiden aggressiivisten autojen nesteiden kestävyydestään sekä kyvystään toimia korkeissa lämpötiloissa. Käyttämällä FKM:ää sisävuorauksena letku voidaan suunnitella nesteen{1}}kosketusympäristön erityisvaatimusten mukaan.
Tämä on pääasiallinen syy, miksi vuorauksella on merkitystä.
Mikset tee koko letkua FKM:stä?
Jos FKM tarjoaa vahvan kemikaalien ja öljyn kestävyyden, saattaa tuntua loogiselta valmistaa koko letku FKM:ltä.
Käytännössä letkun rakentamisessa on usein kyse eri materiaaliominaisuuksien tasapainottamisesta.
Sisävuorauksen on tarjottava tarvittava kestävyys kuljetettavalle väliaineelle. Ulompi silikonirakenne voi tarjota joustavuutta, lämpötilan suorituskykyä ja käytännöllisen rakenteen autojen osien reitittämiseen.
Siksi näillä kahdella materiaalilla on eri tehtävät.
Sen sijaan, että kysyisit, mikä materiaali on yleisesti parempi, hyödyllisempi kysymys on:
Mikä letkun osa tarvitsee mitä suorituskykyominaisuuksia?
Öljyä-kestävän silikoniletkun kohdalla vastaus voi olla sijoittaa materiaali, jolla on vahvempi nesteenkesto, sisäpuolelle, mutta silti silikoni säilyy letkun päärakenteena.
Sovellus määrittää rakenteen
Jokaisen samanlaiselta näyttävän auton letkun ei pitäisi käyttää samaa rakennetta.
Todellinen väliaine, käyttölämpötila, paine, letkun mitat, reititys ja odotetut käyttöolosuhteet on otettava huomioon.
Esimerkiksi öljynjäähdytinpiiri voi altistaa letkun korkeille lämpötiloille samalla kun se kierrättää jatkuvasti öljypohjaista väliainetta. Tämäntyyppisissä sovelluksissa nesteen kestävyyttä ja lämmönkestävyyttä on tarkasteltava yhdessä.
Vaadittu rakenne voi myös muuttua riippuen letkun halkaisijasta, painevaatimuksista, raudoituksesta ja liitossuunnittelusta.
Tästä syystä anFKM vuorattu öljynkestävä silikoniletkutulee määrittää todellisen käyttöympäristön mukaan eikä valita vain ulkonäön tai lämpötilaluokituksen perusteella.
Materiaalin valinta alkaa välineestä
Autojen letkuhankinnoissa lämpötila on usein yksi ensimmäisistä huomioista. Öljy--sovelluksissa kuljetettavaa väliainetta tulee käsitellä yhtä tärkeänä tekijänä.
Ennen letkun valintaa on hyödyllistä selvittää:
Mitä nestettä kulkee letkun läpi?
Mikä on normaali ja maksimi käyttölämpötila?
Onko neste jatkuvasti kosketuksissa letkuun?
Millaisia paineita ja paineenvaihteluita on odotettavissa?
Mikä letkun halkaisija ja reititys vaaditaan?
Tarvitaanko sovellus vahvistamista?
Nämä tekijät määräävät, onko tavanomainen silikoniletku sopiva vai onko erikoisrakenne, kuten FKM{0}}vuorattu letku sopivampi.
Haidu tarjoaa räätälöityjä autojen silikoniletkuratkaisuja, mukaan lukienFKM vuorattu öljynkestävä silikoniletku, joiden halkaisijat, pituudet, muodot, seinämän paksuudet ja vahvistusrakenteet ovat saatavilla sovellusvaatimusten ja OEM/ODM-erittelyjen mukaan.
